Underhållsskulden minskar – men vägtrummorna sticker ut

Det svenska statliga vägnätet visar tecken på förbättring och underhållsskulden för vägbeläggningen väntas minska de kommande tio åren. Samtidigt pekar en ny del i Transportföretagens analys på att närmare var fjärde vägtrumma har brister. Uppgifterna kommer från Transportföretagens pressmeddelande den 26 mars 2026.

Beläggningen: färre vägar i dåligt skick

Enligt Transportföretagen har andelen statliga vägar som är i dåligt eller mycket dåligt skick minskat med tre procentenheter sedan 2023, efter att tidigare ha ökat under flera år.

Underhållsskulden för vägbeläggningen beräknas nu till cirka 8,1 miljarder kronor. Om utvecklingen fortsätter bedöms skulden kunna minska till 5,1 miljarder kronor till år 2035. Transportföretagen skriver att detta skulle innebära att över 90 procent av det statliga vägnätet då är i tillfredsställande, bra eller mycket bra skick.

– Det är mycket positivt att vi nu ser en utveckling där vägarnas skick successivt förbättras. Trafikverket har fått rekordstora tillskott för vägunderhåll och har därmed bättre förutsättningar att arbeta mer långsiktigt, minska andelen vägar i dåligt skick och säkerställa att vägnätet fungerar för både näringsliv och arbetspendling i hela landet, säger Jonas Hagelqvist, vd på Transportföretagen.

Stora skillnader mellan länen

Trots förbättringar nationellt lyfter analysen fortsatta regionala skillnader. Jämtland, Dalarna och Västernorrland uppges ha högst andel statliga vägar i mycket dåligt skick, medan Västmanland, Östergötland och Uppsala ligger lägst.

Vägkroppen lyfter den totala skulden

Transportföretagen betonar att vägnätets funktion inte enbart avgörs av beläggningen. Om behov av rekonstruktion av vägkroppen räknas in för de vägar som bedöms behöva det, beräknas den totala underhållsskulden till 14,8 miljarder kronor (i 2023 års prisnivå).

Ny mätning: 23 procent av vägtrummorna har brister

Årets analys inkluderar för första gången vägtrummornas tillstånd. Vägtrummor är viktiga för bland annat avvattning, bärighet och skydd mot erosion och översvämning.

• Av drygt 200 000 analyserade vägtrummor bedöms 23 procent ha brister.
• Ytterligare 3,8 procent uppges ha åtgärdsbehov på sikt.

– När vägtrummorna inte fungerar kan konsekvenserna bli mycket allvarliga och i värsta fall orsaka vägras och omfattande skador på vägarna. Därför är det viktigt att inventeringen fortsätter och att brister åtgärdas i tid, så att vägnätets robusthet kan stärkas och riskerna minska för större skador, säger Jonas Hagelqvist.

Fler fordon kan öka slitaget

Transportföretagen uppger också att framtida trafikökningar kan öka nedbrytningstakten i vägnätet, vilket kan förstärka behovet av fortsatt resursförstärkning och rätt prioriterade underhållsåtgärder.